В рамках нової рубрики допоможе тобі навчитися розбиратися в автомобілях і зупинити свій вибір на найкращому, який підходить саме тобі. І навіть якщо сьогодні ти не маєш можливості його придбати, хто знає, що буде завтра?
Сьогодні пропонуємо звернути увагу на новий Citroen C3 Aircross. Вже за традицією акцент зроблений на 3 пунктах (як нам здається, найбільш важливих для дівчат): дизайні, інтер'єрі, русі.
ЧИТАЙ ТАКОЖ:
Дизайн
Citroen C3 Aircross просторий. У задній стійці розміщено бокове вікно, виконане з полікарбонату. На нього за бажання можна наклеїти кольорові смужки. Вони є частиною комплекту зовнішньої персоналізації, куди входять також рейлінги, бокові дзеркала і окантовка фар.
Рейлінги - деталі автомобіля, що виконуються у формі рейок (як правило, розташовані на даху автомобіля).
Все це може бути забарвлене в один з чотирьох кольорів: чорний, білий, сріблястий і помаранчевий - за ціною від 5 220 до 6 530 грн за все. З урахуванням того, що сам Citroen C3 Aircross оцінений в 460 - 602 тис. грн, виходить, що розфарбування кузова обійдеться приблизно в 1% від вартості. Зазначимо, обробка чорного кольору надається машині за замовчуванням (безкоштовно) починаючи з середньої комплектації Feel.
Об'єм багажника кросовера складає 410 літрів із запаскою і 520 л без неї - дуже гідний показник. Передбачено невелике підпілля, куди можна прибрати з очей дрібниці сумнівної важливості, які вічно бовтаються в багажнику.
Кліренс C3 Aircross збільшений на 20 мм порівняно з дорожнім просвітом C3 - вийшло 175 мм. Для міських джунглів цього більш ніж достатньо. Кросоверу, з урахуванням його коротких звисів, підкориться будь-який бордюр.
Кліренс - відстань від поверхні землі до найнижчої точки центральної частини автомобіля.
У С3 Aircross два ряди головної світлотехніки замість звичних трьох (ходові вогні - фари - противотуманки). Вгорі - ходові вогні, а трохи нижче - фари головного світла, з якими об'єднані і протитуманні.
Інтер'єр
Тканинна обробка по периметру приладової панелі робить салон набагато затишнішим.
На консолі C3 Aircross є круглий перемикач системи Grip Control, яка регулює тягу на єдиній провідній осі залежно від типу покриття. Не заміна повному приводу, звичайно, але хоч щось. У моноприводних конкурентів C3 Aircross такого немає і в помині.
Консоль - центральна панель управління.
Що стосується сидінь - це той випадок, коли дизайнерські вишукування не йдуть врозріз зі зручністю. Подивишся на широкі плоскі спинки передніх крісел - і засумніваєшся, чи зручно буде спині. Та тільки-но приземлишся в них, і сумніви йдуть самі собою. Зручно! Крім того, сьогодні французи роблять надзвичайно милу на вигляд і приємну на дотик тканинну оббивку.
Задні сидіння можуть порадувати не тільки регулюванням нахилу спинки, але і можливістю зрушуватися вперед-назад. У топовій комплектації Shine ця корисна функція доступна за замовчуванням, а в середній Feel заради неї доведеться докупити пакет "Сімейний" за 15 670 грн, до якого входить переднє пасажирське сидіння зі спинкою, що складається вперед, і сонцезахисні шторки для вікон задніх дверей.
Більшість систем опційні і "запаковані" в один із двох пакетів. Наприклад, системи автоматичного гальмування, розпізнавання знаків обмеження швидкості і попередження про вихід зі своєї смуги руху заодно з круїз-контролем, розпізнаванням втоми водія і адаптивним дальнім складають пакет "Безпека", доступний за 10 450 грн на середній і топовій комплектаціях. Але "Безпека" ця, скоріше, для мандрівників, оскільки п'ять систем з шести знадобляться хіба що в далекій дорозі.
Другий пакет під назвою Park Assist потягне вже на 16 980 грн, зате усіма його складовими можна реально користуватися в місті. Система контролю сліпих зон спрощує перелаштовування з ряду в ряд, особливо в темний час. Допомога кросовера в обертанні керма при заїзді на паркувальне місце теж зайвою не буде, як і передні паркувальні датчики, і камера заднього виду. Настільки розумну камеру можна докупити і окремо, за 6 530 грн, але тільки для топової комплектації Shine. Виключно з нею, до речі, поєднується і сам пакет Park Assist.
В русі
У міському циклі бортовий комп'ютер покаже 9,5 л на 100 км. C3 Aircross вміє бути спритним. Він із завидним ентузіазмом реагує на акселератор, і не тільки в спортивному режимі АКПП. Але у неї є ще і зимовий, в якому автомобіль стартує аж з третьої передачі.
Акселератор - педаль газу.
ЧИТАЙ ТАКОЖ:
Повертає цей Citroen теж азартно, але до стрибків по горбах путівця цей кросовер не готовий, хоча пересічена місцевість дається йому трохи легше, ніж чекаєш від суто передньопривідного автомобіля. Справа в системі Grip Control, що дозволяє підібрати оптимальний ступінь прослизання провідних коліс залежно від покриття: сніг, бруд, пісок. Grip Control за замовчуванням йде в топовій комплектації Shine, а в середній Feel доступний як опція.
Однак найбільшою мірою цей кросовер досяг успіху в типовій для "француза" якості - умінні змусити публіку закрити очі на його недоліки.
С3 Aircross сповнений шарму і, якщо не вигулювати його на відверто поганих дорогах, нічим серйозно не розчарує. А ось приводів порадувати знайде безліч.
Зацікавилася новим Citroen C3 Aircross? Більше фото та інформації .
Всі найяскравіші та найцікавіші новини дивись на головній сторінці жіночого онлайн-ресурсу tochka.net.
Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!
Коментарі